Un blog de Santiago Mena Sáez
(benalsanti@hotmail.com)

sábado, 28 de abril de 2012

Queen Mary 2, Mein Schiff 1 y Eurodam juntos en Málaga.

El martes 24 de Abril coincidieron en el puerto malagueño tres grandes cruceros que
llenaron las calles de Málaga de miles de turistas.

A las 09:15 horas, procedente del puerto griego de El Pireo y consignado por Cabeza
Marítima S.L., asomaba por la bocana el Queen Mary 2. Después de realizar las
oportunas maniobras quedó amarrado en el muelle de levante 2 entre los norayes 7 y 17.

 El Queen Mary 2 llegando al puerto de Málaga.
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A su llegada maniobra para atracar en el muelle de levante.
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Su construcción en el astillero francés Chantiers de l´Atlantique en Saint-Nazarie,
comenzó el 4 de Julio de 2002 y su botadura se produjo el 25 de Septiembre de
2003, siendo asignado el 12 de Enero de 2004. El costo de su construcción ascendió
a 800 millones de dolares estadounidenses.

Con una eslora de 345 metros, el Queen Mary 2 fue hasta el año 2006 el buque de
pasajeros más grande del mundo, ya que en dicho año Royal Caribbean International
lanzó a la mar el Freedom of the Seas, que a pesar de tener 6 metros menos de eslora
que el Queen Mary 2 tiene 15 metros más de manga. En Septiembre de 2009 cuando
el Oasis of the Seas (también de Royal Caribbean International) entra en servicio, el
Queen Mary 2 pasa a ser el tercer buque de pasajeros más grande del mundo, aunque
sigue siendo el transatlántico más grande del mundo ya que los dos anteriores no son
transatlánticos.

 El pasaje estuvo pendiente de la maniobra de atraque.
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Tanto en tierra como a bordo se afanaban en amarrar el buque.
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El RMS (Royal Mail Ship) Queen Mary 2 (también conocido como QM2) es el actual
buque insignia de la Cunard Line. Este buque fue construido para reemplazar al RMS
Queen Elizabeth 2, que fue el buque insignia de Cunard desde 1969 hasta 2004.

El Queen Mary 2 tiene cuatro motores diésel, además de contar con dos turbinas de
gas que se utilizan cuando se requiere energía adicional. Con este equipamiento puede
alcanzar velocidades de hasta 30 nudos en mar abierto, aunque la velocidad normal de
servicio es de 28 nudos.

   Vista de la popa finalizada las operaciones de amarre.
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Todo listo para el desembarque de los pasajeros del buque.
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Cunard Line recibió el buque en Southampton (Inglaterra) el 26 de Diciembre de 2003 y el
8 de Enero de 2004 fue nombrado por la reina Isabel II. Desde este día y hasta Diciembre 
de 2011 el Queen Mary 2 estuvo registrado en dicho puerto, a partir de entonces y por
motivos fiscales cambió su registro a Hamilton (Bermudas).

Como hecho lamentable en la historia de este buque, cabe destacar el accidente que se
produjo en la etapa final de su construcción. El 15 de Noviembre de 2003 se derrumbo
una pasarela sobre la cual se encontraban en esos momentos algunos trabajadores del
astillero y sus familiares que habían sido invitados a visitar el buque antes de su botadura.
En total, 32 personas resultaron heridas y 16 murieron, después de una caída de 15
metros en el dique seco.

En Málaga el Queen Mary 2 solicitó servicio Marpol.
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Junto a este aro salvavidas fotografiaban a los pasajeros.
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Los 2610 pasajeros que se alojan en 1310 camarotes (920 con vistas al mar, 293
al interior y 97 suites) son atendidos por 1253 miembros de la tripulación y cuentan
a bordo, como no podía ser de otra manera, con infinidad de servicios y equipamientos
que hacen que la travesía sea de lo más placentera.Para ello el Queen Mary 2 posee
5 piscinas diferentes, una colección de arte valorada en 5 millones de dolares, museo
sobre la historia marítima, auditorio con capacidad para 1094 personas, un teatro, 14
bares, varios restaurantes, casino, salones de baile, gimnasio de 2.325 m3, biblioteca
con más de 8000 volúmenes en diferentes lenguas, planetario que a su vez es sala de
cine y conferencias, campo de minigolf, padel, baloncesto y tenis, bodega de vinos y
cavas, etc.......

 La lancha se acerca al costado del buque a recoger al práctico.
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A las 18:00 horas y después de que los pasajeros disfrutaran de un magnifico día soleado
en Málaga, el Queen Mary 2 abandonó el puerto y puso su proa en demanda del puerto
inglés de Southampton, lugar de finalización de su viaje.

Ficha técnica Queen Mary 2:

Eslora: 345,03 metros  Manga: 41 metros  Calado: 10,30 metros  Tonelaje: 148528 gt.
IMO: 9241061  MMSI: 310627000  Indicativo de Llamada: ZCEF6
Astillero: Chantiers de l´Atlantique (Saint-Nazarie, Francia)  Nº: G32  Año: 2003
Propulsión: 4 motores diésel Wärtsilä 16V 46C-CR para cuatro hélices de paso
                    contínuo.
                    2 turbinas de gas GE LM2500.
Propietario: Carnival Corporation PLC ( Londres, R.U.)
Puerto de registro: Hamilton   Bandera: Bermudas.

Más información:

En Septiembre de 2013 un brote de norovirus afectó a ocho pasajeros. El buque,
que había zarpado de Nueva York, estaba realizando un viaje de 13 noches de duración
por Canada y Nueva Inglaterra. Los protocolos de desinfección fueron puestos en
marcha por Cunard Line en colaboración con las autoridades de salud pública de Estados
Unidos y Reino Unido. 


El Queen Mary 2 coincidió en el puerto malagueño con otros dos buques de cruceros,
el Mein Schiff 1 y el Eurodam.

El primero de ellos llegó a las 06:00 horas procedente de Palma de Mallorca. Consignado
por Intercruises Shoreside & Port el Mein Schiff 1 quedó amarrado en el atraque sur de
la estación de cruceros.

   La popa del QM2 y al fondo el Mein Schiff 1 por estribor.
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Construido en el año 1996 para la naviera Premium Celebrity Cruises, navegó con
los nombres de Galaxy Celebrity Galaxy hasta el año 2009, fecha en la que fue
traspasado a TUI Cruises, recibiendo su actual nombre. Este mismo mes de Abril el
Mein Schiff 1 ha sido reformado en Marsella, siendo los cambios visibles en los
elementos decorativos del interior, así como en las puertas de los aseos de todos los
camarotes y en el alfombrado de gran parte del buque.

Enfocado principalmente al turismo alemán, este buque puede alojar en su interior hasta
2681 pasajeros que son atendidos por 910 miembros de la tripulación.

El Mein Schiff 1, antiguo buque de la Celebrity Cruises.
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A las 19:00 horas dejaba Málaga y zarpaba rumbo al puerto español de Barcelona.

El segundo de los buques de crucero que coincidió con el Queen Mary 2 fue el
Eurodam, con pabellón de Países Bajos y llegaba desde Funchal (Madeira).
Consignado por Covandulken,S.A quedaba amarrado a las 07:30 horas en el muelle
norte de la estación marítima.

El Eurodam amarrado en el atraque norte de la estación marítima.
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Construido por los astilleros Finncantieri Cantieri Navali Italiani, situados en Porto
Marghera, pertenece a la clase Signature y navega para la  Holland America Lines.
Fue bautizado el 1 de Julio de 2008 por la reina Beatriz de los Países Bajos y el día
5 realizó su viaje inaugural desde Copenhague. Tiene capacidad para 2104 pasajeros,
en su mayoría holandeses y británicos, que son atendidos por 929 miembros de la tripulación.

  Atracado en la estación marítima por la banda de estribor.
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El Eurodam largó amarras a las 18:00 horas y abandonó el puerto malagueño para
dirigirse a Alicante, siguiente escala en su viaje.

 Los tres buques vistos desde la playa de El Candado.
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Fue, en definitiva, un buen día para la actividad de los comercios malagueños, que vieron
como llegaron aproximadamente 7.000 personas dispuestas a disfrutar de una magnífica
jornada, gastando parte de su dinero en la ciudad y localidades cercanas.  





    

lunes, 23 de abril de 2012

Primera escala en Málaga del crucero Nieuw Amsterdam.

El lunes 16 de Abril, el puerto de Málaga recibió la primera visita del buque de cruceros
Nieuw Amsterdam. Procedente de Cádiz y consignado por Covandulken, S.A. quedó
amarrado a las 07:00 horas en el atraque norte del muelle de levante.

El buque de cruceros Nieuw Amsterdam atracado en Málaga.
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Construido por la empresa Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A. en los astilleros de
Marghera (Italia), el buque, propiedad de la Holland America Line, fue botado el día 30
de Octubre de 2009, se completó el 16 de Mayo de 2010 y realizó su viaje inaugural el
4 de Julio de ese mismo año.

Visto por la amura de estribor en la terminal de cruceros.
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El Nieuw Amsterdam, de la clase Signature, es el segundo crucero más grande de la
Holland America Line y gemelo del MS Eurodam. Con una eslora de 285 metros y una
manga de 32 metros, dispone de 11 cubiertas para el disfrute de su 2106 pasajeros.
Dichos pasajeros son atendidos por 929 miembros de la tripulación y pueden alojarse
en sus lujosos camarotes, de los cuales el 85% tienen vista exterior y el 75% balcón.

El Eurodam abandonando el puerto de Málaga el 26-04-2011.
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El Nieuw Amsterdam protagonista de este artículo, es el cuarto buque de la Holland
America Line con este nombre en honor a la Ciudad de Nueva York, llamada así cuando
era territorio Holandés. El primero de ellos fue botado en 1906 y utilizaba un juego
completo de velas y también motores de vapor. Tenía capacidad para 2886 pasajeros,
2200 en tercera clase. Navegó en servicio regular durante la Primera Guerra Mundial y
luego durante 1932.

El segundo Nieuw Amsterdam se unió a la flota en 1938 como el buque insignia de la
compañía.Con 36.287 toneladas, " the Darling of the Dutch ", como se le conocía, fue
decorado con un gran estilo y botado por su Majestad la Reina Wilhemina de Holanda.
Este segundo Nieuw Amsterdam funcionó con orgullo durante la Segunda Guerra
Mundial y completó 44 viajes en tiempo de guerra transportando alrededor de 400.000
pasajeros ( en su mayoría tropas ). Después de la guerra, fue reconstruido y, como la
reina de Holland America Line, conocida como la "flota impecable" (Spotless Fleet),
albergó a un sinfín de figuras famosas entre sus huéspedes, incluyendo a Katharine
Hepburn, Rita Hayworth y Spencer Tracey.

El tercer Nieuw Amsterdam fue botado en 1983 como uno de los buques más elegantes
de su época. Con 33.900 toneladas, navegó por Alaska durante el verano y por el Caribe
durante el invierno. Actualmente este buque sigue navegando con el nombre de Thomson
Spirit.

   Visto desde Gibralfaro minutos antes de que zarpara.
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A las 18:00 horas, concluida su estancia en Málaga y tras haber recibido su capitán
por parte de las autoridades portuarias y municipales las placas conmemorativas de la
primera visita, el Nieuw Amsterdam abandonó el puerto y puso la proa en demanda
de otro puerto español, el de Barcelona.

Ficha técnica Nieuw Amsterdam:

Eslora: 285,22 metros  Manga: 32,24 metros.  Calado: 8 metros.  Tonelaje: 86.273 gt.
IMO. 9378450  MMSI: 246648000  Indicativo de Llamada: PBWQ
Astilleros: Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A.(Marghera,Italia)  Año: 2010 Nº: 6181*
Propulsión: (4) MaK 12M43C + (2) MaK  8M43C
Propietario: Hal Antillen NV (Curaçao) para Holland America Lines NV (Seattle, USA)
Puerto de registro: Rotterdam   Bandera: Holanda.

* Sección de popa construida por Cantieri Navali di Sestri S.p.A., en Génova.

Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los datos técnicos. 

    





domingo, 15 de abril de 2012

Legionarios a bordo del Contramaestre Casado y escala técnica del Sea Cloud.

El pasado 05 de Abril, Jueves Santo, llegaba a Málaga el buque de la Armada Española
Contramaestre Casado. Por segundo año consecutivo este buque fue el encargado
de traer hasta esta ciudad a la tropa legionaria, encargada de desfilar esa misma noche
junto con el Cristo de la Buena Muerte.

El Contramaestre Casado asistido por los dos remolcadores.
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A las 10:30 horas el Contramaestre Casado, asistido por los remolcadores Vehinte
y Vehinticuatro, en proa y popa respectivamente, comenzaba a entrar a puerto. 
Este año el buque procedía del puerto de Almería, ya que la tropa que transportaba
forma parte del Tercio Don Juan de Austria, 3º de La Legión con base en Viator.

Dentro del puerto dirigiéndose a su lugar de atraque.
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Desde la bocana y hasta su lugar de atraque, los legionarios en perfecta formación y
posición de firmes, cantaban continuamente acompañados por la banda de músicos
"La Canción del Legionario" y "El novio de la Muerte", esto dio lugar a que fueran
recibidos con una gran ovación por el público congregado en el muelle número 2,
lugar de atraque del Contramaestre Casado.

Legionarios formados y cantando en la cubierta de apontaje del buque.
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La banda de músicos tocaba los himnos militares.
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Una vez amarrado el Contramaestre Casado, los legionarios comenzaron uno a uno a
desembarcar al ritmo marcado por los tambores y cornetas, para así quedar formados
en el muelle. Terminados los habituales actos que se realizan en estos casos, los
legionarios abandonaron el puerto desfilando a sus ciento ochenta pasos por minutos en
dirección a la Iglesia de Santo Domingo, lugar de culto del Cristo de la Buena Muerte.

Llegaba a Málaga procedente del puerto de Almería.
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Atracado en el muelle número dos visto desde el uno.
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La misma mañana de la llegada del Contramaestre Casado, se encontraba atracado en
el puerto el velero Sea Cloud. Consignado por A.Pérez y Cia. S.L., había llegado desde
Bridgetown el día anterior a las 08:00 horas y quedó amarrado en el muelle adosado al
dique de levante.

El velero Sea Cloud atracado en el muelle de levante.
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La compañía propietaria del Sea Cloud eligió nuestro puerto entre otros, para llevar a
cabo una serie de reparaciones a bordo antes de comenzar uno de sus viajes, motivo
por el cual pudimos contar con su presencia.

Tres operarios trabajando en el palo mayor del velero.
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Dedicado actualmente a realizar viajes con pasajeros, puede albergar a 64 huéspedes
atendidos por 60 miembros de la tripulación, está considerado uno de los buques de
cruceros más lujosos del mundo.

Construido en 1931 en los astilleros alemanes Krupp, situados en Kiel, su encargo lo
realizó un matrimonio millonario norteamericano aficionado a la navegación a vela que
lo bautizó con el nombre de Hussar V. En su fabricación no se escatimó en gastos y
contaba con todos los adelantos para su época: puertas estancas, telégrafo, línea
telefónica, cámara de refrigeración y hasta un pequeño hospital.
Su propietaria lo decoró con muebles exquisitos, chimeneas de mármol, porcelana de
Sévres, cubiertos de plata, grifos de oro, etc... que lo convirtieron en el yate más lujoso
de la época, costando su construcción tres millones de dolares de entonces.

Visto por la amura de babor mostrando su grandeza.
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Tras la separación del matrimonio en 1935, el Hussar V quedó en manos de la mujer
que lo rebautizó con su actual nombre Sea Cloud ( Nube de Mar ). Ese mismo año, al
contraer de nuevo matrimonio su propietaria con el embajador de EEUU en Moscú, el
Sea Cloud acabó atracado en el puerto de Leningrado, sirviendo de lujoso escenario
para fiestas y convenciones políticas.

En 1941 es cedido temporalmente a la US Coast Guard, pasó a llamarse IX-99 pintado
de gris, perdió sus mástiles, fue equipado con detectores submarinos y reconvertido en
estación flotante meteorológica. Tres años más tarde, es devuelto a sus propietarios, que
se gastaron una fortuna en ponerlo a punto.

Cumplirá 82 años el próximo mes de Mayo.
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En 1955 el Sea Cloud es vendido por 500.000 dolares a Rafael Leónidas Trujillo, dictador
de la República Dominicana y amigo de la propietaria. Lo primero que hizo el militar fue
cambiarle el nombre, rebautizándolo como Angelita en honor a su hija. Aunque quien
más disfrutó del velero fue su hijo, con fama de playboy. El Angelita acabó amarrado en
Santa Mónica (California) y fue escenario de las fiestas más escandalosas de la época,
en las que hacían acto de presencia las actrices más conocidas de aquel entonces.

En 1961 el velero fue de nuevo noticia, ya que al ser asesinado Trujillo, su familia lo utilizó
para huir hacia Europa, cosa que no consiguió. El Angelita fue interceptado en Azores
por el gobierno dominicano que en su interior encontró el féretro del dictador. De vuelta a
la isla el Angelita pasó a llamarse Patria.

Por la proa impone su figura.
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En 1968 lo adquirió un empresario norteamericano y lo arrendó bajo el nombre de
Antarna a una joven entusiasta que lo convirtió en buque escuela. Una serie de
denuncias por tráfico de drogas y piratería hicieron que el velero quedara inmovilizado
durante ocho años en el puerto panameño de Colón, con el consiguiente estado de abandono.

En 1978 un capitán alemán consiguió llevarlo hasta Hamburgo con la ayuda de 40
marineros. Fue restaurado en los astilleros de Kiel y regresó al mar con su legendario
nombre: Sea Cloud.

En 1993 lo adquirió su actual propietario, dueño de la naviera alemana Hansa Treunhand
Group a la que pertenecen unos 85 buques entre portacontenedores, petroleros y de
recreo. Dentro de esta naviera está la compañía Sea Cloud Cruises que gestiona los
buques de recreo y considera al Sea Cloud como la joya de la corona.

Hoy en día el Sea Cloud realiza cruceros por el Mediterráneo ( en verano ) y por el
Caribe ( en invierno ) transportando a 64 pasajeros que se alojan en sus 32  camarotes
suites de lujo. Entre sus clientes más fieles destaca una actriz octogenaria, hija de los
primeros propietarios.

Terminadas las reparaciones, el Sea Cloud abandonó el puerto malagueño y puso su
proa en demanda del puerto maltés de La Valeta, lugar donde está matriculado.

Ficha técnica Sea Cloud:

Eslora: 109 mtrs.  Manga: 15,20 mtrs.  Calado: 4,88 mtrs.  Tonelaje: 2.532 gt.
IMO: 8843446  MMSI: 256084000  Indicativo de Llamada: 9HOM2
Astillero: Krupp Friedrich Germaniawerft (Kiel, Alemania)  Nº: 519   Año: 1931
Propulsión: (2) SKL 8VD24/16AL-1 para dos hélices de paso contínuo.
Propietario: Hansa Cloud Sailing Ltd. para Hansa Shipping GmbH.& Co. KG.
Puerto de registro: La Valeta   Bandera: Malta.
Pasaje: 64 personas.  Tripulación: 60 personas.

Historial:

1931 HUSSAR V como yate privado, para el matrimonio multimillonario estadounidense
         formado por Marjorie Merriweather Post y Edgard Francis Hutton.
1935 SEA CLOUD también como yate privado, para Marjorie Merriweather Post y
         Joseph E. Davis.
1940 IX-99 para la US Coast Guard como detector de submarinos y estación
         meteorológica flotante.
1945 SEA CLOUD de nuevo para Marjorie M. P. y Joseph E. D.
1955 ANGELITA para Rafael Leónidas Trujillo, dictador de la República Dominicana.
1961 PATRIA para el gobierno de la República Dominicana.
1968 ANTARNA con bandera de Panamá, para Stephanie Gallagher.
1979 SEA CLOUD convertido en buque de cruceros, para Hansa Treuhand AG.
1980 SEA CLOUD OF GRAND CAYMAN para el mismo armador.
1988 SEA CLOUD de nuevo, con matrícula de Malta, para el mismo armador.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por el historial y los datos técnicos. 




lunes, 9 de abril de 2012

Primera escala de La Belle De L´ Adriatique y descarga del Koza.

El miércoles 21 de Marzo hacía escala por primera vez en Málaga el crucero
de bandera belga La Belle De L´Adriatique. Aunque por su construcción
parezca destinado a la navegación fluvial, desarrolla su actividad realizando
cruceros marítimos.

Procedente de Santa Cruz de Tenerife y consignado por A.Pérez y Cía,S.L.,
llegó a nuestro puerto a las 17:00 horas sin pasaje, quedando amarrado en el
muelle 3.3 entre los norayes 18 y 25.

La Belle De L´Adriatique atracado en el muelle número 3.
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En este muelle permaneció varios días, durante los cuales, se realizaron trabajos de
mantenimiento y puesta a punto previos al inicio del viaje. El domingo 25 a las 07:00
horas, La Belle De L´Adriatique abandonaba este lugar para quedar amarrado
en la terminal de cruceros, donde embarcaron los pasajeros para iniciar su viaje.
Este mismo día, terminados todos los trámites de embarque del pasaje, el buque
pasó a quedar atracado en el muelle 2.3 entre los norayes 15 y 23, esta maniobra se
llevó a cabo a las 21:00 horas.

Atracado en el muelle número 2, cercano al centro de la ciudad.
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(Foto: José Gabriel Rúbia Trujillo)


Los 180 pasajeros, principalmente de Suiza y Francia, pudieron visitar mejor la ciudad
al permanecer el buque dos noches amarrado en el muelle 2, el más cercano al centro de
Málaga. A bordo, el pasaje puede disfrutar de una amplia oferta gastronómica de estilo
francés. Además, ofrecen interesantes charlas culturales previas a la visitas de los
lugares donde el La Belle De L´Adriatique hace escala.

Por su línea se asemeja a los buques de cruceros fluviales.
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La Belle De L´Adriatique, propiedad de la compañía francesa CroisiEurope ( The French
Cruise Co. ) con domicilio en Estrasburgo, zarpó a las 07:30 horas del martes 27 con
destino al puerto murciano de Cartagena.

Ficha técnica La Belle De L´Adriatique:

Eslora: 110 mtrs.  Manga: 12 mtrs.  Calado: 2,50 mtrs.  Tonelaje: 2995 gt.
IMO: 9432799  MMSI: 205481000  Indicativo de Llamada: ONEN
Astillero: Chantier Naval Meuse & Sambre ( Beez, Bélgica ).  Nº: 29  Año: 2007
Propulsión: (3) Cummins para tres hélices azimutales.
Propietario: Belle De L´Adriatique para CroisiEurope ( Estrasburgo, Francia ).
Puerto de registro: Bruselas   Bandera: Bélgica.
Número máximo pasajeros: 180    Tripulación: 50


El lunes 26 de Marzo, a las 08:00 horas, arribó al puerto de Málaga el buque de
carga general Koza. Procedente de Antalya (Turquía) y consignado por Servimad
Málaga S.L quedó atracado en el muelle 6.2 entre los norayes 11 y 18.

El buque de carga general Koza atracado en el muelle 6.
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Aunque el casco fue construido por S.C. Aker Braila (Rumania) con el número 1322 el
resto del buque es la construcción número 14 de los astilleros Tukter Tersane ve Deniz
Isi A.S. (Tuzla, Turquía).

Propiedad de Xebec Shipping Ltd., opera para Burtrans Denizcilik ve Ticaret Ltd Sti.
con domicilio en Estambul (Turquía) y a Málaga ha llegado para descargar entre 8.000
y 9.000 toneladas de clinker.

Nada más atracar, comenzaron las operaciones de descarga.
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En su interior dispone de un motor MaK 8M32C fabricado por Caterpillar en Kiel
(Alemania). Dicho motor tiene una potencia de 3840 KW, trabaja para una hélice de
paso contínuo y consigue que este buque navegue a una velocidad de servicio de 15
nudos.

Visto por la amura de babor a pie de muelle.
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Terminadas las operaciones de descarga, el buque Koza abandonó el puerto de Málaga
el miércoles 28 a las 03:30 horas y puso rumbo al puerto de Caronte (Francia).

Ficha técnica Koza.

Eslora: 129,96 mtrs.  Manga: 17,70 mtrs.  Calado: 8,08 mtrs.  Tonelaje: 6221 gt.
IMO: 9310343  MMSI: 538002164  Indicativo de Llamada: V7GS3
Astillero: Turkter Tersane ve Deniz Isi. A.S. (Tuzla, Turquía)  Nº: 014  Año: 2004
Propulsión: MaK 8M32C para una hélice de paso contínuo.
Propietario: Xebec Shipping para Burtrans Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti. (Turquía)
Puerto de registro: Majuro   Bandera: Islas Marshall

Historial:

2004  Botado como GURA OCNITEL
2004  KOZA con matrícula de Majuro, para Sebec Shipping Ltd.

* Gracias a Jaime Pons (www.baixamar.com/) por los historiales y fichas técnicas.
* Gracias a José Gabriel Rubia Trujillo por la fotografía.